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诉求来源：直通车县区信箱 写信部门：大亚湾管委会 诉求类型：建议 公开意向：公开 诉求标题：关于大亚湾公交延伸到沙田地铁站优化建议 诉求内容：目前大亚湾公交延伸深圳沙田地铁站，确实是意见得民心的事，值得赞扬，但目前还有几个问题，希望领导们可以实际调研下，寻求更合理的措施，如下： 1、大家呼声最高的268线路延伸到沙田站，太多的市民多次反馈，结果大亚湾公交公司以各种条件，回应不予延伸。 2、对于临深的坪山河西片区，特别是龙山一路片区的居民，目前公交前往沙田地铁站非常不方便，仅有深惠1线到达，且属于私人民营运营，票价2~7元，因涉及营收考虑，班次随意变化，乘车时间间隔70分钟以上，这样的服务放在经济较为发达的大亚湾，确实有失脸面。同时公交公司回应增加班次，到目前为止，不仅没有延长班次，还延长了线路，不知道相关领导是如何考虑； 3、从民生出发，笔者查看了大亚湾龙山一路现状的公交状况，目前还有一条线路可以延长到沙田地铁站，即128A 4、目前深惠1线无论从运营效率和服务都不仅人意，沿途的大亚湾市民都有抱怨，1个是票价高，另外就是乘车非常不方便（间隔时间太长），且线路绕来绕去，非常有损大亚湾公交的形象，以上事宜请大亚湾领导予以关注，真真切切为民所想，为民办实事。

尊敬的市民： 您好！关于您反映关于大亚湾公交延伸到沙田地铁站优化建议的事项已收悉！经调处，现将有关情况回复如下： 感谢您对我区公共交通发展的支持和关注！关于您反映建议268线延伸至沙田地铁站的回复：该线是起讫站点为碧桂园十里银滩至坑梓公交总站的跨市公交线路，由新国线集团（惠州）华南运输有限公司运营。目前该线单程里程约44公里，单程运营时间约90分钟，该线在深圳“沙田”地铁站及周边未有合适的场站供车辆停放及驾驶员休息；同时新国线公司表示，268线现有运营车辆电池容量均低于80%，续航里程欠佳。因此，考虑268线现有场站设施配置、车辆车况等因素，我区暂未延伸268线至深圳“沙田”地铁站。 关于您反映深惠1线线路走向、发班频率等问题的回复：深惠1线是起讫站点为大亚湾汽车客运站至深圳“沙田”地铁站的跨市公交化客运班线，未纳入我区公交惠民改革，由惠阳志通集装箱运输实业有限公司大亚湾分公司运营。此前，为解决西区新兴产业园区及其周边居民公共交通出行问题，该线于3月15日进行优化调整，途经西区新兴产业园区、龙山一路临深片区，连接大亚湾西区比亚迪、大亚湾万达广场、儿童公园等重要节点，并继续对接深圳地铁14号线。目前，深惠1线起讫站点不变，线路单程里程增至29公里，票价采取2+N分段收费模式，全程票价调整至7元。后该线为进一步满足市民的出行需求，已于3月25日增加日均总班次，缩短发班间隔，发班频率约35-50分钟/班。建议您可提前使用车辆实时到站软件或致电大亚湾公交客运服务管理中心（0752-5206333）查询车辆到站情况。 关于您反映建议延伸128A线接驳至深圳沙田地铁站的回复：128A线是起讫站点为南边灶新村至荣盛花语馨苑的区内公交线路，单程里程约21公里，途经龙海二路、大亚湾大道、中兴中路等道路，主要解决西区南边灶安置区、塘尾片区居民通达澳头中心区的出行需求，提高城乡公共交通服务一体化水平。目前该线日均总班次为96班，发班间隔约18分钟/班，日均总客流约1200人次，线路客流趋于稳定。考虑该线线路走向、客流等因素，我区暂无调整128A线至深圳沙田地铁站的计划。 城市公共交通与社会经济发展相适应，目前大亚湾正处于城市化发展阶段，公共交通还在不断完善之中，公交线路走向需综合考虑道路条件、沿途客流量等因素，城市公交主要满足市民普遍性出行需求，现阶段难以实现各区域都有点对点的直达公交线路，倡导城市公交适当换乘，以提高公交运行效率。建议龙山一路沿途居民可通过乘坐或换乘深惠1线、266线的方式前往深圳沙田地铁站。下来，区公交客运服务管理中心将根据城市发展规划及市民的出行需求等因素，适时优化调整公交线路运营方案，做好地面公交与轨道交通的有效接驳，方便市民的公共交通出行。3月31日，工作人员通过电话告知您调处结果，您表示知悉。如有更多建议或意见，您也可通过“大亚湾公交”微信公众号或大亚湾公交服务监督热线（0752-5206333）向我们反映。 惠州大亚湾经济技术开发区交通运输局。