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诉求来源：直通车局长信箱 写信部门：市交通运输局 诉求类型：建议 公开意向：公开 诉求标题：14号线东延线 诉求内容：深圳将14号线东延（惠阳段项目纳入深圳市轨道交通第五期建设规划报批，由深圳市牵头向国家部委申报。由于国家政策要求以及惠州市现状不符合申报条件，国家部委批复的《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》，暂未能将以上项目纳入其中，项目近期内无法启动建设。 建议深圳和惠州领导班子切实本着为人民服务考虑，为老百姓能够有个住的地方，有个家着重讨论解决推进上述事项，理由如下： 第一、服务人群是工作在深圳或者惠阳的老百姓，以工作在深圳的老百姓居多，深圳市和惠阳区加起来有将近2000万人口，绝大部分买不起房子的老百姓选择了将家安居在惠阳或者大亚湾，也就说深圳市的打工人消化了惠阳和大亚湾的绝大部分房产项目，如果按照已经对外售卖的房产来计算居住人口，我想惠阳和大亚湾的常住人口是满足了相关的要求。另外既然是跨城地铁，那么考察的目标就不应该是惠阳的常住人口，而是由深圳市牵头申报，如果惠阳延长段地铁是深圳市轨道交通第五期建设规划，则应统计在深圳市福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区以及惠阳区的常住人口、公共财政预算和地区生产总值。建议当局深圳和惠州领导班子切实本着为人民服务考虑，为老百姓能够有个住的地方，有个家着重讨论解决推进上述事项，老百姓两代人的全部积累就在惠阳买套房子，不说降价变质，老百姓就想下了班能有个家睡个觉。 第二、广佛地铁、上海金山铁路、昆山地铁（苏沪地铁）等城际地铁的建设和运营显著的加强相邻城市或城市群之间的经济联系和人员往来，推动区域一体化进程。如果是个人驾车通勤，单程从深圳北站到惠阳站大约费用在60元（燃油+高速），一天来回通勤费就要120元，普通居民无法承担。如果是高铁费用，单程大约50元，来回费用约100元，且班次较少，早晚高峰买不到票，不能做到公交化运营。非常的不方便。 第三、从惠阳站打车到沙田地铁站大约25元，且周末和节假日打车非常难打。沙田站异常拥堵，8公里的路打车用两个小时（一个小时打到车，在路上堵了一个小时）都是从惠阳和大亚湾过去坐地铁回深圳上班的人群。目前来看，从惠阳开车到深圳，高速路也非常拥堵，节假日要三个小时以上，因此地铁延长线的扩建是迫在眉睫。 第四、由于目前高铁通勤很难实现，因为深圳很多公司要求八点就到办公室。早上的高铁班次没有或者只有一趟也来不及，所以建议能否在规划建设四号线期间，考虑规划深圳北站到惠阳站的城际巴士。

市民您好！您关于反映【14号线东延线】的事项收悉，经调处，现将有关情况回复如下： 感谢您对惠州交通规划的关心与支持，根据国家有关城市轨道交通规划建设政策要求，惠州市暂不具备城市轨道建设报批条件。为满足深惠两地群众“地铁+公交”换乘通勤需求，结合我市实际情况，现已累计开通7条公交线路与深圳地铁14号线沙田站无缝对接，分别是大亚湾263路、大亚湾266路、大亚湾268路、惠阳7路、惠阳168B路、深惠2线、深惠2支线，投放运力共110辆。下来，我局将会继续探索适合我市特点的交通改善方案，并积极推动城市公共交通的进一步发展。 2024年9月19日，我局工作人员已致电您，您的电话无法接通。再次感谢您的来信！ 承办单位：惠州市交通运输局