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诉求来源：直通车党政领导信箱 写信领导：市委书记，市人大常委会主任、党组书记 刘吉 诉求类型：投诉 公开意向：公开 诉求标题：大亚湾公交服务监督热线对于市民的咨询敷衍式概括且推卸责任，客服热线服务质量依然低下多番投诉还是毫无进步。 诉求内容：大亚湾公交服务监督热线对于市民的咨询敷衍式概括且推卸责任，客服热线服务质量依然低下多番投诉还是毫无进步。本人在3月下旬向该热线咨询大亚湾公交所管理的线路的票价分界点是怎么样设置的，毕竟并不是每条实施“2+1”方案调整的线路的票价分界点是一样的 ，这其中大亚湾区任何的行政职能部门均未公布出来票价分界点是如何厘定的，现阶段市民也因为如此导致乘车时万一选错车或者收费较为合理便宜性价比高的线路末班车开了那只能选择其他贵的车，以及不知悉各个线路的跨区分界点和票价分界点的话那也会选错。例如从玛莱妇产医院往返科技园政务中心，如果选择大亚湾201路和大亚湾299路都是基准价2元刷岭南通卡还打8折，可是大亚湾203路同样的站点就是基准价3元，因为大亚湾203路的票价分界点是响水河卫生站。同样的情况还有大亚湾209B路和大亚湾209路，因为大亚湾209B的票价分界点设在金湾花园，而大亚湾209路设在碧桂园太东公园上城，而大亚湾209B又是定点班次，想要坐性价比高的便宜一点的车只能掐点等或者多给1元基准价去承受贵票价车。对于本人上述的情况本人认为并无任何超纲的地方，都是大亚湾公交服务监督热线应该给市民详尽解答的，没想到本人反馈给D013话务员听，听完之后她不能够当场解答，等到过了一个多星期，她才给本人回电解释说这不属于大亚湾区交通运输局的职责也不属于大亚湾区发展和改革局的职责而是属于大亚湾区工业贸易发展局的职责。建议我去找工业贸易发展局咨询，本人当场提出无法满意这个答案，D013还在那狡辩说上次本人投诉的大亚湾368路对于新寮市场坐到中海酒店站点为什么收3元而大亚湾128A收2元理应交由工业贸易发展局处理，让交通局来处理此信访是为难了。哟，这样的离谱答案从该热线的话务员说出来简直无法尽信，最后的沟通也是不愉快结束了。难不成大亚湾区公交服务监管热线就变成了大亚湾区交通运输局的代言热线？这种荒唐的答案是何隽环教旗下的客服去说的吗？对于票价分界点的质疑也是合情合理的，并无超纲的，只是不属于大亚湾区交通运输局的职责就拒绝作答或转移矛盾点？简直无法理喻。这个客服热线已经连续涌现了杨明敏，钟清连等一堆不负责任的人，现在还来。试问以后大亚湾公交投诉是不是就无法通过该热线平和沟通了？真的是百思不得其解且莫名其妙，这客服热线服务质量简直就是无法无天，再这样下去大亚湾居民对公交服务质量简直失望透顶无法原谅。

尊敬的市民： 您好！关于您反映大亚湾公交服务监督热线服务质量低下多番投诉还是毫无进步的事项已收悉！经调处，现将有关情况回复如下： 感谢您对我区公共交通发展的关注。根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》国发[2012]64 号和《广东省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见》 粤府 [2013] 120号以及全省城市公共交通工作会议精神，2015年起我区实施了公交运营模式改革，通过政府购买公交服务，实现票运分离，降低公交票价，提升服务水平。 为了降低群众公交出行成本，同时结合区财政情况，我区对大亚湾区内、大亚湾区开往惠阳区主城区、大亚湾区延伸至深圳市范围2公里以内的跨市且不对开的公交客运线路、区内农村客运线路等4类线路实行“2+1”票制，即在大亚湾区内或惠阳区内票价为2元，跨区加收1元，为3元；同时对跨区的公交客运线路设定票价分界点。在分界点之后上车，跨区的实行2元票价，在没有设立分界点的区上车，跨区到达另一区域分界点之前实行2元票价，到达分界点后实行3元票价。目前我区票价分界点的设定是根据公交起步价里程（一般是6-9公里）、区域客流上落情况进行划定，因此各线路也因线路走向、里程、客流等因素的不同而致使票价分界点设定的位置有所区别。自2015年我区公交实行惠民公交改革以来，我区公交客运票价较改革前线路平均全程票价从原来的5.07元降为2.6元，全程票价平均降幅达48.7%；最高降幅由9元降为2元，最大降幅达77.8%。使用“岭南通·惠州通”普通卡、学生卡和老人卡乘车还可以分别享受8折、5折和免费的优惠政策。 此外，针对您反映大亚湾公交服务监督热线工作人员的服务质量问题，区公交客运服务管理中心将继续加强工作人员的专业知识培训，通过岗前、在岗、专项培训等环节进一步增强工作人员思想政治素质、培育职业道德、更新知识结构、提高工作能力，为市民提供更优质的公交服务。6月13日，工作人员通过电话告知您调处结果，您表示知悉。如有更多建议或意见，您也可通过“大亚湾公交”微信公众号或大亚湾公交服务监督热线（0752-5206333）向我们反映。 惠州大亚湾经济技术开发区管理委员会 交通运输和海洋经济局